Tipos de tomadas para carros elétricos

Os carros movidos a combustíveis fósseis estão a chegar ao fim na União Europeia. A venda destes veículos será proibida a partir de 2035, mas já em 2026 muitas cidades europeias impõem restrições à circulação de veículos poluentes, com base nas suas emissões de CO2.

As limitações à circulação de veículos poluentes já são uma realidade em Portugal: em Lisboa, as Zonas de Emissões Reduzidas (ZER) limitam o acesso a veículos que não cumpram determinados padrões de emissão no centro da cidade, enquanto no Porto, a Zona de Acesso Condicionado (ZAC) no centro histórico impõe regras semelhantes, incentivando o uso de carros elétricos ou híbridos.

O futuro das deslocações de curta e média distância passa pelos carros elétricos, cuja presença em Portugal tem aumentado significativamente ano após ano. Neste artigo, explicamos os principais tipos de tomadas para carros elétricos, essenciais para garantir um carregamento eficiente e seguro.

Tomadas para carros elétricos

Os veículos elétricos podem ser carregados através de corrente alternada (AC) ou corrente contínua (DC), devendo, além disso, distinguir entre corrente monofásica e trifásica dependendo do número de fases.

O limite de potência dos carregadores AC é normalmente de 7 kW (monofásico) ou 22 kW (trifásico).

Os carregadores DC têm um limite atual de 450 kW, a sua instalação em casas é muito cara. Estes fatores fazem com que os carregadores AC sejam os mais comuns em habitações, limitando os carregadores DC exclusivamente aos locais onde a infraestrutura elétrica é adequada e é necessário realizar carregamentos rápidos (menos 30 minutos), como é o caso dos postos de carregamento para carros elétricos. 

Quanto tempo é necessário para carregar um veículo elétrico ?

O tempo necessário para carregar um veículo elétrico depende principalmente da capacidade da sua bateria e da potência do ponto de carga. 

Além disso, é importante considerar outras variáveis como as condições meteorológicas, a potência máxima suportada pelo próprio veículo ou a percentagem de bateria (cheia, parcialmente carregada ou vazia). 

• Carregamento super lento: ocorre quando a intensidade de corrente é limitada a 10A (amperes) por não dispor de uma base de carregamento com proteção e instalação elétrica adequada. O carregamento completo das baterias de um carro elétrico médio, com uma capacidade de cerca de 22 a 24 kWh, pode levar entre 10 e 12 horas. 

• Carregamento lento: também conhecido como carregamento convencional ou normal é realizado a 16A, exigindo cerca de 3,6 kW de potência. Carregar essas mesmas baterias pode levar entre 6 e 8 horas.

• Carregamento rápido: é feito com uma potência de cerca de 22 kW e o tempo de carregamento pode variar entre 60 e 75 minutos. 

• Carregamento muito rápido: a potência requerida é muito elevada, entre 44 e 50 kW. O carregamento das baterias de 22 a 24 kWh pode levar cerca de 30 minutos, talvez menos. Devido à sua alta velocidade de transferência de energia, geralmente não atinge 100% de carga.

Quais os tipos de tomadas para carros elétricos? 

Existem vários tipos de tomadas para carros elétricos, e embora algumas marcas tentem impor padrões próprios, no final predominam os modelos adotados oficialmente em cada país. Estes são os mais utilizados:

Tomada Tipo 2 (IEC 62196-2):

Vulgarmente conhecida como Mennekes, é a mais utilizada em Portugal, pois está aprovada como padrão na União Europeia. Dispõe de 7 terminais, 3 para a tomada de corrente (permitindo cargas trifásicas), 1 para comunicações, 1 neutro, 1 de proximidade e 1 de tomada de terra. Pode atingir os 16A em carga monofásica e até os 63A em carga trifásica (48 kW) em AC. Está presente nos carros dos principais fabricantes europeus (principalmente alemães como BMW, Mercedes ou Volkswagen). 

Tomada Schuko

Trata-se do padrão europeu para aparelhos elétricos em baixa tensão com correntes monofásicas, ou seja, o plugue tradicional que usamos diariamente. Visualmente têm dois polos principais que sobressaem e um contato adicional para a tomada de terra. Está estipulado como máximo uma corrente de 16A, por isso sua velocidade de recarga é lenta. Essa limitação o torna especialmente recomendável para bicicletas ou motos elétricas. 

Tomada Tipo 1 (SAE J1772)

Também conhecida como Yazaki, é originária do Japão e foi adotada pelo mercado americano. Visualmente conta com 5 terminais, 2 de tomada de corrente, 2 complementares e 1 de tomada de terra. Além disso, dispõe de um design especial que bloqueia a conexão para que não se desencaixe durante o período de carregamento. Pode realizar um carregamento lento (AC) de até 16A e, por outro lado, um carregamento rápido alcançando os 80A (19,2 kW). 

Tomada Combo 2 (IEC-62196-3)

Este modelo é a versão adotada na Europa para carregamento em corrente contínua. Trata-se de uma tomada combinada composta por uma tomada AC Tipo 2 e uma tomada DC com 2 terminais. A potência máxima a que pode funcionar em AC é de 43 kW e até 100 kW (atualmente apenas 50 kW) em DC. 

Tomada CHAdeMo

Esta tomada foi desenvolvida por uma associação de fabricantes japoneses, foi desenhada exclusivamente para um carregamento rápido em DC. Existem 10 terminais neste plugue, tornando-se mais grosso. Embora apresente um padrão japonês, é utilizado por outros fabricantes devido às suas vantagens. Pode chegar a fornecer até 50 kW de potência com uma intensidade que pode chegar até aos 125A.

Outros sistemas de carregamento

Embora a maioria dos veículos elétricos seja carregada através de tomadas ligadas à rede elétrica, existem outros sistemas de carregamento menos comuns que poderão ter um papel importante no futuro:

Além dos tipos de tomadas para carros elétricos convencionais, existem sistemas de carregamento inovadores que poderão ter grande impacto no futuro:

Painéis solares: alguns fabricantes, como a Tesla e a Toyota, estão a estudar formas de integrar módulos fotovoltaicos nos veículos, permitindo que sejam parcialmente carregados através da energia solar. Outras marcas, como Sono Motors e Lightyear, já possuem protótipos circulando nas estradas, embora a autonomia real desses veículos ainda dependa de testes mais abrangentes.

Troca de bateria (battery swap): este sistema permite que a bateria descarregada seja substituída por uma totalmente carregada em estações específicas, tornando o carregamento quase instantâneo. O utilizador apenas precisa de uma assinatura para aceder à rede. Fabricantes como Gogoro e NIO utilizam este método com sucesso em Taiwan e China há vários anos, e a Índia começou recentemente a implementar esta solução. É possível que, em breve, este sistema venha a ser adotado em algumas cidades europeias.

Carregamento sem fios: através de indução eletromagnética, os veículos podem ser carregados sem a necessidade de cabos ou tomadas físicas, reduzindo riscos de vandalismo e aumentando a conveniência. O desenvolvimento deste sistema visa, a longo prazo, possibilitar o carregamento em movimento, embora atualmente ainda se trate de protótipos com desafios tecnológicos a superar.

O nosso compromisso!

Na SotySolar, acreditamos que a energia fotovoltaica é o futuro do autoconsumo, não apenas para habitações, mas também para o carregamento dos seus veículos elétricos.

Com a instalação de painéis solares, baterias e um carregador para veículos elétricos, pode reduzir até 90% a sua fatura de eletricidade e utilizar a energia armazenada para carregar o seu carro de forma eficiente e sustentável, aproveitando um desconto de 1.100€.